”号正式离港首航。该船是全球首艘同时具备甲醇双燃料动力、甲醇运输和甲醇加注功能的船舶，总长
中创新航作为该船电力系统的核心供应商，为其配套开发了高性能、高安全性的船用电池储能系统。该系统与船上3台甲醇双燃料发电机协同运行，支持柴油-电力混合推进模式，并集成了两套高精度质量流量计，用于精确计量甲醇加注量。这是中创新航首次获得RINA认证并实现实船交付，也成为首家通过该船级社认证的中国动力电池企业。
“Maya Cosulich”号的设计旨在提升港口和航运环节的绿色运营能力，其投入运行将为甲醇燃料在航运业的推广提供基础设施支持。
除此次项目外，中创新航的船舶电池系统已在多个国际和国内项目中应用。其中包括全球最大万吨级纯电集装箱船“中远海运绿水01”、沙特阿美首艘混合动力海洋工程船“Karan8”、英国船东的万吨级成品油轮“Lettie PG”，以及法国巴黎塞纳河上的首艘纯电餐饮游船“Bleu Seine”。
在国内，其技术方案也覆盖了多种场景：如中国内陆湖泊最大载客量的纯电动旅游船“滇景号”、漓江流域的“电动漓江”系列电动船、“漓江之梦”全铝合金观光船，以及首艘入级CCS的碳纤维电动公务船等。此外，中创新航还为新加坡首批纯电动港口船员运输船提供电池系统。
目前，中创新航已先后通过美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）等多项国际认证，其船用电池系统在不同水域、船型和运营条件下持续验证可靠性。随着航运业对低碳技术需求上升，该公司正逐步扩大在船舶电动化领域的实际交付规模。